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海南西环高铁可研报告获国家批复
信息来源:南海网-海南日报  录入时间:2011-7-11 21:23:34  关注度:461

      记者今晚从省发改委和省跨海办获悉,新建海南西环铁路可行性研究报告昨天正式获国家发展改革委批复。项目总投资271亿元。“西环高铁可研报告获国家批复,意味着项目具备了开工建设的条件,下步将转入征地拆迁和施工设计招投标工作。”省跨海办有关负责人说。据悉,项目有望今年下半年开工建设,工期计划4年。


       国家发展改革委的批复称:“为推进海南国际旅游岛建设,适应海南西部沿海地区经济发展需要,完善综合交通运输体系,构建海南环岛快速铁路,提高铁路运输服务质量,同意新建海南西环铁路。”

 

       “在国家实行宏观调控的背景下,海南西环铁路能获准建设,这是省委、省政府积极争取,国家有关部委大力支持的结果。”省跨海办有关负责人说。

 

       据介绍,新建西环铁路线路自海口站引出,沿西环高速公路经老城站、临高站、新盈站、洋浦站、棋子湾站、东方站、板桥站、尖峰站、九所站、崖城站,凤凰机场站至三亚站,正线全长344公里。线路等级为国铁Ⅰ级,与东环建设标准相同。正线数目为双线。规划输送能力为:货运1000万吨/年,客运5000万人/年。

 

       项目总投资271亿元,其中工程投资255.4亿元,机车车辆购置费15.6亿元。资金来源为:项目资本金占50%,为135.5亿元,其中铁道部承担资本金的70%,使用铁路建设基金和企业自有资金安排94.85亿元;海南省承担资本金的30%,由省财政资金出资安排40.65亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。各出资方向海南东环铁路公司增资扩股,由该公司作为项目法人,负责本项目建设和经营管理。项目建设工期为4年。

 

       国家发改委在批复中要求,应结合琼州海峡跨海工程前期研究情况,继续深化通道客货运量预测工作,深入开展运输市场风险专题研究,提高项目投资效益。同时,结合琼州海峡跨海工程建设方案和海口地区客货流向特点,研究论证海口地区引入方案和海口车站北端与环岛铁路的贯通方案。进一步优化临高站位和三亚凤凰机场线路局部方案,车站设置应尽可能靠近城镇,以方便旅客出行。做好铁路与机场的衔接工作,尽量缩短旅客换乘距离。研究调整三亚凤凰机场车站咽喉区设置方案和线路纵断面设计,有效防范隧道施工风险。

 

       国家发改委还要求加强建设管理,确保工程质量和安全。由海南省负责征地拆迁工作和费用,征地拆迁费用按规定程序经双方认可后计入海南省方资本金。从严控制用地规模,节约和集约用地,落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。请南方电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

 

       据了解,新建海南西环铁路去年10月21日经国家发改委批准立项,去年底奠基。去年来,我省有关部门着手开展西环铁路项目前期工作。

 

       省跨海办副主任杨逢春说,西环高铁是我省“十二五”期间的重点项目,项目建成后,将与东环铁路一起形成环岛高速铁路网,构筑起海南现代交通运输体系。并与将来建设的琼州海峡跨海工程对接,使海南快速铁路网与全国铁路网融为一体,为海南打造世界一流的国际旅游岛提供可靠的基础设施保障。

 

       国家发展改革委的批复称:“为推进海南国际旅游岛建设,适应海南西部沿海地区经济发展需要,完善综合交通运输体系,构建海南环岛快速铁路,提高铁路运输服务质量,同意新建海南西环铁路。”

 

       “在国家实行宏观调控的背景下,海南西环铁路能获准建设,这是省委、省政府积极争取,国家有关部委大力支持的结果。”省跨海办有关负责人说。

 

       据介绍,新建西环铁路线路自海口站引出,沿西环高速公路经老城站、临高站、新盈站、洋浦站、棋子湾站、东方站、板桥站、尖峰站、九所站、崖城站,凤凰机场站至三亚站,正线全长344公里。线路等级为国铁Ⅰ级,与东环建设标准相同。正线数目为双线。规划输送能力为:货运1000万吨/年,客运5000万人/年。

 

       项目总投资271亿元,其中工程投资255.4亿元,机车车辆购置费15.6亿元。资金来源为:项目资本金占50%,为135.5亿元,其中铁道部承担资本金的70%,使用铁路建设基金和企业自有资金安排94.85亿元;海南省承担资本金的30%,由省财政资金出资安排40.65亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。各出资方向海南东环铁路公司增资扩股,由该公司作为项目法人,负责本项目建设和经营管理。项目建设工期为4年。

 

       国家发改委在批复中要求,应结合琼州海峡跨海工程前期研究情况,继续深化通道客货运量预测工作,深入开展运输市场风险专题研究,提高项目投资效益。同时,结合琼州海峡跨海工程建设方案和海口地区客货流向特点,研究论证海口地区引入方案和海口车站北端与环岛铁路的贯通方案。进一步优化临高站位和三亚凤凰机场线路局部方案,车站设置应尽可能靠近城镇,以方便旅客出行。做好铁路与机场的衔接工作,尽量缩短旅客换乘距离。研究调整三亚凤凰机场车站咽喉区设置方案和线路纵断面设计,有效防范隧道施工风险。

 

       国家发改委还要求加强建设管理,确保工程质量和安全。由海南省负责征地拆迁工作和费用,征地拆迁费用按规定程序经双方认可后计入海南省方资本金。从严控制用地规模,节约和集约用地,落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。请南方电网公司同步安排外部电源电力工程,保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

 

       据了解,新建海南西环铁路去年10月21日经国家发改委批准立项,去年底奠基。去年来,我省有关部门着手开展西环铁路项目前期工作。

 

       省跨海办副主任杨逢春说,西环高铁是我省“十二五”期间的重点项目,项目建成后,将与东环铁路一起形成环岛高速铁路网,构筑起海南现代交通运输体系。并与将来建设的琼州海峡跨海工程对接,使海南快速铁路网与全国铁路网融为一体,为海南打造世界一流的国际旅游岛提供可靠的基础设施保障。

 

 


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