D4：意外坐上了米轨小火车

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D4：意外坐上了米轨小火车｜【滇越铁路徒步记】

2018-12-05 19:58 馨闻旋律

原标题：D4：意外坐上了米轨小火车｜【滇越铁路徒步记】

中国政府以争取进步的崇高精神，开放了云南地区，修筑了一条铁路线，造福于云南人民。过去这个地方一直闭关自守。今天，随着经济状况的演变，为近代的中国争得了荣誉。这里的人民从此可以参加铁路线上的合作事业，以寻求新的使地方繁荣昌盛的因素。

——法国外交部代表、领事Consul Bouygeols1910年在滇越铁路通车典礼上的讲话

第四天：狗街站——巡检司站 K81——K207 126公里过12站！

早上出旅店8点多，从狗街镇回车站经过南盘江桥闸，站在桥上发了会呆，宽阔的江水缓缓向南流去。

秋阳高悬，时有云遮，反觉凉爽。铁轨两边明显人烟稀少，看不到什么村舍农家，只有南盘江做伴。

路上隔一段就能遇到巡道工，黄色马夹老远就能看到，其中一位还陪我走了一段，指给我看钢枕上的字样。

“1931”和洋文，应该是法国造。滇越铁路从建造之日起就是法国人管理，直到1940年法国维希政府投降德国，身为二战同盟国的民国政府才与之断交收回路权。则1931年制的钢枕当然是法国的。

巡道工说，昆河线最初465公里全是法国钢枕。果真如此则所费不赀。不过，以法国当时之工业水平，钢枕再多也只是其云南段1.5亿法郎耗资之一毛也，那些逢山开路遇水搭桥的费用才是大头。

巡道工还在手机里找了半天，说拍过一张有18XX年字样的钢枕。可惜找了半天没找到，可能删了。分手时，他告诉我今天有一趟下行货车，就是昨天我遇到的。昨天是上行到宜良，今天从宜良返回开远，应该在12点半左右到前面的滴水站，建议我坐一段体验一下。

算算时间，能赶上，遂加快步伐。

11：35到了滴水站，一个单股道小站，却也有几幢法国人留下的黄房子。

站牌早已涂掉，看来也是废弃不用了。

四处无人，坐在静谧的站台花架下小憩。虽然一个上午没太阳，却也走得T恤前后都汗湿了。

拿出气罐锅具，接了站上的自来水烧了点开水喝。看看时间还早，干脆又下了点自带的面条当午饭。少顷，传来汽笛声，一个绿色的内燃机车头从弯道冒出来，到开远的货车进站了！

待车停稳，车头后面第一节就是坐人的棚车，有人趴在栅栏门往外看。进到车里，但见偌大的一节棚车有一些纸箱货物，一张长凳上坐着几个乘客，车厢里还有一个列车员，有一间隔出来的小屋是他的办公席。这个小站就我一人上车，没人下车。很快，车头鸣笛几声，又慢慢开动了。

乘客都是沿线乡民，地上是她们的背篓

坐车不比走路，看景只能一边。车行很慢，每小时不到20公里，但比走路轻松多了。

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