同为“火车拉来的城市”，这个滇越名城，为啥却因为铁路没落了？_旅游

同为“火车拉来的城市”，这个滇越名城，为啥却因为铁路没落了？

2018-09-08 08:58 热土迷

原标题：同为“火车拉来的城市”，这个滇越名城，为啥却因为铁路没落了？

众所周知，铁路可以让一个城市迅速崛起，然而在云南滇越铁路曾经给开远这座滇南城市带来的喧闹和繁华，随着滇越铁路的停运而一去不返！

2013年开通运营的玉蒙铁路让电气化火车首次驶入滇南大地，然而因滇越铁路穿城而过并拥有全线唯一的二等站（地位仅次于昆明），开远一直是滇南铁路枢纽和人员、物资的集散地，如今，玉蒙铁路从距开远城区30多公里的地方绕过！

开远铁路站

100多年前——滇越铁路原本计划从建水通过，但建水发生了“拒修洋路”运动，法国人才选择了开远；而这一次，建水人没有错失良机！而留给开远市的则是尝尝的叹息......

锈迹斑斑的机器在停产的火电厂里荒废

开远火车站附近的居民每天都会跨过这条铁路

由前苏联援建的开远火电厂早已停产，厂房破败不堪

上世纪90年代后期，随着公路的发展，米轨铁路优势不再。滇越铁路也因年老失修，运力下降。1997年南昆铁路建成通车后，滇越铁路的危机越发显现。就在那一年，开远铁路分局撤销，职工被分流，其中大部分去了南昆铁路。贵州兴义的威舍火车站，职工全是开远人，“那里的米线都是开远的做法”。

开远蕴藏着丰富的煤炭资源，离城区20公里的小龙潭，褐煤储量达12亿吨，是云南最大的露天煤矿，年开采量630万吨。

然而，北有崛起的烟草泉城弥勒，西有历史厚重的文化古城建水，难有红河州新贵蒙自，东有高铁旅游网红城市普者黑，而唯有开远市，一个云南省数一数二的县级市，却在漫天的灰尘中迷失了自己！

小龙潭露天煤矿

不过开元并没有选择就此沉沦：近期传来好消息，开远米轨公交旅游列车成为滇南新名片！

开远站至大塔站区间米轨公交旅游列车7月20日开行以来，截至9月3日，已累计运送旅客37082人次。开远成为继建水之后，依托百年滇越铁路米轨既有线，打造城市文化旅游新走廊的又一成功案例。

近年来，开远不断优化城市生态环境，规划建设了占地3000余亩的凤凰湖生态公园，成为市民休闲娱乐的新去处。今年，途经凤凰湖生态公园、十里樱花道的米轨公交旅游列车正式开行，作为城市公交线路的有益补充。

凤凰湖生态公园

米轨公交旅游列车依托现有滇越铁路运行，不占用城市公共道路，污染更远低于燃油汽车，同时兼具旅游价值和复古情怀，一经推出，就得到了市民的热烈追捧和广泛好评。

米轨公交旅游列车乘务员骆琪告诉，这趟列车开行以来，日均上座率保持在80％以上，旅客有本地市民，还有很多慕名而来的游客。

开远米轨公交旅游列车

据了解，开远米轨公交旅游列车每趟定员186人，每天开行4对，在满足当地市民出行需求的同时，也逐渐成为滇南旅游的新名片。

对于开远市的将来，你怎么看？

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