D6（上）：火车拉来的城市——开远｜

“蛇形的铁路，

船行的火车，

英雄的司机，

不怕死的乘客。”

——滇越铁路俗语

第六天：K244—K287  开远—碧色寨   日行43公里！

昨天快到开远站时，铁道一侧有一条并行的小街，街边一溜排有很多幢一模一样的住宅楼，陈旧斑驳，一看就是那种当年国企的宿舍楼。沿街店铺逼仄简陋，所售多为便宜的日杂用品，行人亦黯然少服饰光鲜者。想当年铁路兴盛时最近车站的都是黄金地段，而今边缘化、底层化了。此种情况全国各地都差不多。后来快到车站中心位置时从一道口过到铁路另一边，则霍然新气象，发现乃今日开远主街区也。

从开远站外望市区街道，前面即是开远最繁华热闹的街市

是夜上街闲逛，发现其繁华热闹不输华东富庶县城。论规制，开远亦是县级市，属红河哈尼族彝族自治州，然街道宽阔整齐，夜市灯光璀璨，商店栉次鳞比颇具现代感，市民摩肩接踵，尤其年轻人时尚不俗，餐饮店外皆有外卖小哥等候。此景不光与昨日所见车站另一侧判若两世界，亦是出昆明以来所见最为繁华现代之地。

前天昆明好友罗飞跃特别提醒：到开远有短途观光列车可坐，值得体验。

故，今早就要坐这趟车！

早起先去街上吃了老罗推荐的“鸡肉米线”。到云南近一周，已吃了很多次米线，发现区别主要在汤头和佐料。米线都一样，半成品放在那里，掌勺的临时放到开水锅里过一下，然后倒进汤头里。开远的鸡肉米线就是把已经煮熟的土鸡切成块，再倒入汤头，吃起来鸡肉既烂又Q弹。

一大碗米线下肚，饱腹感明显，估计中饭都不会饿了。

慢慢晃到火车站，头班车7:30的已经过了。买了张10:35的。到大塔站单程10元，售票员说11.6公里。

离开车还有一个多小时，正好把开远站细细端详一番。

当年法国人从河口起修滇段铁路，耗时6年始修到开远。1909年开远站建成，因恰好处于昆明至河口中间，南来北往之客商都要在此停宿，遂成为滇越铁路唯一的二等站和交通枢纽。大批官商、民商纷至沓来开商号、设作坊，贸易和手工业兴起。当地居民亦受法国人带入之西方文明影响，日常物用及生活方式进步，火柴、肥皂、香皂、煤油等渐入寻常生活，婚娶亦穿西式婚纱，甚至有法国、越南人带来的足球体育；法国人还建俱乐部跳交谊舞，令开远人眼界为之开。凡此种种皆成底蕴，令今日之开远在云南犹如上海异于中国其他城市也。

开远人说，开远就是一座“火车拉来的城市”，可见滇越铁路与开远之关系。

1909年刚建成时的开远站

昨天一路走来已经觉得站区好大，今天看月台，也是连日来所见最大最完好的。

月台有很多长椅供旅客坐着候车。这种景象在国内火车站都绝迹了。现在都是在候车室等检票，然后风风火火往月台赶上车，哪有坐在月台等的。倒是在欧美甚至印度都还是这样，进站无需检票，谁都可以坐在月台的长椅上看车来车往，享受铁路文化。

胡思乱想间，火车来了。一个东风内燃机车头挂了四节车厢。恰逢周日，乘客都是当地市民体验米轨火车的。

车厢两侧都贴了滇越铁路老照片

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