获得了德尔福与麦格纳青睐的Innoviz，是个怎样的
Innoviz是谁？
答：一家在短期内先后获得零部件巨头德尔福以及麦格纳投资的，以色列车用固态激光雷达（LiDAR）传感器厂商。
在无人驾驶与智能网联的前夜，各大车企都在布局。
而其中，激光雷达是智能汽车的主要传感器，对于自动驾驶而言，也是不可或缺的。
激光雷达能够为汽车提供远距离和高分辨率的独立3D数据，并且在照明条件差、天气恶劣的情况下也能发挥作用，比普通的摄像头视觉传感器更为灵敏。与此同时，其价格也相对较高。
获得麦格纳、德尔福等“大佬”青睐的Innoviz位于以色列的Kfar Saba，其激光雷达技术采用固态设计，具备优秀的远程扫描性能，目标探测能力强、精确性高。
远程激光雷达对于实现3级和4级自动驾驶汽车的高速行驶极为关键，其远距离精准识别目标的特点将有助于提升车辆的运行安全。
Innoviz一直在持续努力降低其创新技术的成本及尺寸，使汽车制造商能够方便的将其固态LiDAR传感器集成进入消费级大众汽车。
今年5月，Innoviz公布了一款汽车零件市场LiDAR解决方案Innoviz Pro，预计将于2018年第一季度上市。
去年12月开始，麦格纳与Innoviz就基于LiDAR传感器的无人驾驶系统展开合作，这笔新的战略投资将进一步拓展双方的合作成果。
Innoviz的原型演示激光雷达设备也在2017CES上的麦格纳展台上进行了展示。
而8月底有消息透露，麦格纳已经于近日完成了对Innoviz的战略投资，投资的具体金额未被披露。
“其多学科技术团队给麦格纳提供了一整套传感系统——摄像头、超声波、无线电雷达融合、激光雷达，更好地完善了我们自主驾驶汽车的研发能力，”麦格纳首席技术官斯瓦诶米·卡特吉利如是说。
同期，Innoviz还获得了德尔福的投资。
2017年8月中旬，双方签署了新的合作协议，此外，德尔福对Innoviz进行了少数股权投资，但具体金额也未披露。德尔福的目标是为汽车行业提供可量产的商业化方案，可达到L3和L4级别的自动驾驶能力。
Innoviz之外，瞄准这一领域的企业并不少。
数得上来的就有Velodyne、 Quanergy、Aerostar、LeddarTech、Phantom Intelligence、Strobe、 TriLumina、Ibeo等一干企业，分布在美国、加拿大、墨西哥等国家。
各大车企、零部件厂则在他们当中物色合适的伙伴。
比如，诞生于加州的Velodyne，2016年8月，就获得了百度和福特联合投资的1.5亿美金。最早在2007年开始对外出售了第一款激光雷达产品的Velodyne，是业内公认的最有资历的Lidar技术公司。
再比如同样获得德尔福青睐的Quanergy。双方曾在2015年秋天宣布开展合作，为无人驾驶汽车开发一种新型的激光测距系统。
当时，德尔福公司首席技术执行官杰夫·欧文斯表示，每个传感器的成本可能低至200美元。这种技术很可能将被用于自动化程度最高的无人驾驶汽车，并可以在没有驾驶员指令下执行所有安全措施。
此外，2016年8月，在无人驾驶领域一直密集布局的采埃孚宣布已收购Ibeo汽车系统有限公司40%的股份。
双方将合作开发下一代 Lidar 系统，能够对周围环境进行 3D 图像重建，不再需要旋转反射镜。由于固态技术的发展，两家公司的合作将设计出尺寸更加紧凑、价格更低的激光雷达系统。
来自德国汉堡的Ibeo成立于 1998 年，2000年被传感器制造商Sick AG收购，2009 年公司脱离Sick AG独立，2010 年和法雷奥合作开始量产可用于汽车的产品ScaLa。
获得了德尔福与麦格纳青睐的Innoviz，是个怎样的：https://www.2ndflr.com/dm/tuerqi/edeer/949358.html
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