自驾世界上海拔最高的公路，风景这边独好

十年，是一个坐标，也是一个轮回。

十年光阴，匆匆而过。

仿佛是一场梦，却又那么真实，十年之前，恍如昨天。

十年前，无所顾忌的辞去工作，仗剑走天涯，

一张火车硬座票从上海到昆明，然后搭车一路向西，

滇藏，滇藏，真的是颠出五脏！

但，颠并快乐着，

因为，那条路通向远方。

自那之后，川藏，青藏，在通往远方的路上不断的折腾，

但远方似也越来越远，越来越遥不可及，

而我也越来越失去信心，

直到十年后，我踏上了新藏线的征程。

2017年9月26日上午西藏阿里飞往新疆喀什的航班上，

曾经的年少轻狂，放荡不羁，也被时光消磨殆尽。

曾经的梦想，现在看来是那么的可笑，就像那句歌词

“我们都变了变的现实了，不再去说那些年少热血的话……”

十年，很多年都从懵懂渐渐走向了成熟，

而我，却依旧懵懂，依旧不知所畏。

2017年9月16日下午，喀什老城的百年老茶馆，

骚年，喝了这碗茶，新藏线上壮壮胆，

好，我干了！

​2017年9月18日上午10点，从新藏公路的起点新疆叶城出发，目标，阿里。

新藏公路，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，在此交318国道的中尼公路段，又称叶拉公路。

新藏公路穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上。全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。它是世界上海拔最高、路况最艰险的公路。全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭。

新藏公路年平均气温-9℃冬季气温达-40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。

​从海拔1365米的叶城开始一路攀高，沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂（即山口）16个、冰河44条，世界都说蜀道难难于上青天，其实新藏公路更艰难。

开弓没有回头箭，骚年，你多保重吧！

​1950年起多年里新疆骑兵师多次勘探建公路而未成，只是建了极度简易的骡马便道以运输紧急物资到阿里驻军处。

1956年3月贺景富探路队从西藏方向探索终于发现了建公路的可能性。

1956年3月-1957年10月建设了简易公路，最窄处仅有2.5米，一般走单向。

长期以来千里运输线上行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加个别的大货司机。

2002年武警接管，到2003年改造成冬季也能通车。

2012-2013年10月全线已建成柏油公路，但新疆段还有待改建，烂路和难走的路段集中在在叶城至三十里营房的360多公里，新疆的库地达坂、麻扎达坂、黑卡达坂仍是问题路，泥石流、塌方、滑坡、地基沉降、搓板等需要进一步改进。

​

​艰难的爬行麻扎达坂，道路辆车的山体滑坡、塌方严重，部分路段已严重损害，行经至此让人触目惊心。

​海拔4969米的麻扎达坂对于从新疆进藏的人来说是一个极为严峻的考验，一天时间内从海拔叶城的1365米到4969米，中级没有任何的缓冲与适应，冲破它那么接下来的新藏公路就有可能一路坦途，冲不破那么只能建议就此折返。

​距离世界第二高峰乔戈里峰（8611米）最近的村庄——苦鲁勒村，也是新藏公路上最为靓丽的一站，错过它，你可能会被怀疑是去了假的新藏公路。苦鲁勒村距离乔戈里峰约80公里，尽管只是80公路，但是对于苦鲁勒村的骆驼队来说，每次运输登山团队至登山大本营，往返却需要整整15天的时间。

 

​苦鲁勒村是世界上人均环境最为恶劣的村庄之一，高原的严寒，荒芜的山体，贫瘠的土地，但世世代代聚居在这里的柯尔克孜族人却深深的扎根于此，一如雄伟博大的喀刺昆仑山。

​

黑卡达坂是新疆进藏翻越的第三个达坂，海边4930，黑卡达坂的土质构造松软，遇风尘土飞扬，能见度极低，遇到雨水和冰雪消融则又很容易硬气塌方和泥石流滑坡，危险至极，如果是夜间行经此处，着实又在鬼门关走了一遭的嫌疑。

 

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