挖了11年，今天终于通啦！坐着火车去瑞丽真的不远啦_施工

挖了11年，今天终于通啦！坐着火车去瑞丽真的不远啦

2019-06-26 21:43 大理电视台

原标题：挖了11年，今天终于通啦！坐着火车去瑞丽真的不远啦

6月26日上午11时10分，经过11年的艰难施工，由中铁一局集团有限公司承建的大瑞铁路大柱山隧道平导顺利贯通。大柱山隧道有着“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称，隧道平导的贯通为2020年隧道完工奠定了坚实基础。

点击观看：大瑞铁路大柱山隧道顺利贯通

中铁一局副总经理、总工程师安国勇："开工建设11年之后，大柱山隧道进出口两个工区的建设者第一次在掌子面胜利会面。中铁一局四公司的建设者在这里坚守了十余年，十年前约定的“不见不散”今天终得实现。"

大柱山隧道全长14484米，最大埋深995米，穿越著名的横断山脉南段，设置贯通平导辅助正洞施工，为大瑞线控制性工程之一。其所在区域地质环境复杂，断裂构造发育, 具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征。洞内纵坡设计为小“人”字坡，最大纵坡23.5‰，穿越6条断裂带，岩溶发育地段5处，褶皱构造3条，经过有放射性场所监督区、低高温带，地质极其复杂多变，施工难度极大。

大柱山隧道建设期间：突泥涌水、岩层破碎、高地温

大柱山隧道开工以来，隧道已经涌水约2亿立方米，相当于15座西湖。隧道进口施工人员常年带水作业，即使穿戴雨衣都会湿透。中铁一局建设者不但要经常在“水帘洞”中“淋浴”，还会经历“桑拿”。在隧道的出口，洞内施工长期处于40℃左右和85%以上湿度的恶劣施工环境，为了确保施工作业人员身心健康，项目部通过长年给隧道施工最前方的掌子面运送冰块降温。

此外，中铁一局项目员工在施工过程中，还成功解决了平导8.3公里独头通风、7.8万m3/d的长距离反坡排水、1.7公里的低瓦斯施工、软岩大变形等技术难题。尤其是在156米长的燕子窝断层施工中，项目部通过邀请专家，不断完善改进施工方案，历时26个月的攻坚克难、昼夜奋战，最终安全通过该断层。

作为大瑞铁路全线工期控制性工程，由于施工环境异常恶劣，施工异常艰难，大柱山隧道工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年。目前，大柱山隧道正洞还剩余1.8公里，预计 2020年全面完工。

大理至瑞丽铁路，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节；同时还是贯彻落实国家西部大开发战略，重塑“南方丝绸古路”、凸显云南面向东南亚、南亚的桥梁和纽带作用的重要通道。大瑞铁路的建成，对促进沿线地区经济社会发展，推动云南省“精准扶贫”工作实施、提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。

来源：云南广播电视台 云视 旅游七彩云

由大理州扫黑除恶专项斗争领导小组办公室、州政府 旅游办和大理广播电视台联合推出每周一期的扫黑除恶系列访谈节目。7月2日，第八期节目邀请大理州农业农村局相关负责人做客大理广播电视台FM102.7直播间，就非法渔业捕捞、制售假劣农资、农村集体“三资”清理、畜禽屠宰等农业农村重点领域的整治作介绍。

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