记者探访不丹军事重镇：目击印军车队向边境集结

　　本报记者抵近洞朗对峙不丹一侧军事重镇 目击印军车队向边境集结

　　【环球时报赴不丹特派记者 范凌志】8月末的傍晚，不丹西部哈阿河谷的气温直降到10°C左右，住在这里唯一的度假村Risum的游客并不在意，当地传统的芝士辣椒和“Druk 11000”啤酒让他们暂时忘掉了窗外的凉意。然而，在从这里向西30多公里的地方“凉意”正浓，边界的另一侧就是中印对峙已70余天的中国洞朗地区。剑拔弩张的氛围下，《环球时报》记者来到目前所能到达的不丹一侧最接近对峙点的小镇哈阿，亲身感受了印度在这里超过半个世纪的军事存在：印度军车、印度军事顾问团司令部、“很凶”但却穿着不丹服饰参加射箭比赛的印度军人……当地人大多避而不谈对峙，但印方一意孤行导致的紧张局势已影响到他们的生活。虽然不丹仍看似神秘与平静，但忧患意识正在渐渐蔓延。

　　在哈阿崎岖的盘山路上，印度人修着不丹的公路

　　哈阿镇是不丹哈阿宗的首府所在地。这里的“宗”是相当于“县”的行政单位。人口78万、面积约3.8万平方公里的不丹全国划分为4个行政区、20个宗(县)。从地图上看，哈阿镇处在一个西北-东南走向的山谷里，从这里向西30公里，就是不丹—中国边界，中间有一个名为“吉格梅·凯萨尔”的严格自然保护区，没有可供汽车通行的道路。

　　越过不丹—中国边界就是中国的亚东县，从版图上看，亚东县就像一只倒悬的“牛角”，“牛角”东侧是不丹的哈阿宗，西侧就是印度的锡金邦，对峙就发生在“牛角”西部——亚东县洞朗地区的多卡拉，这里距离哈阿直线距离仅有约40公里。可以说，哈阿镇是所能到达的最接近对峙地点的不丹小镇。

　　在从不丹与印度接壤的边境城市彭措林去往哈阿的途中，路边停着的印度军队车队引起了《环球时报》记者的注意。这列车队包括9辆贾巴尔普尔车辆厂生产的军用卡车和一辆公交车，几个印度士兵正悠闲地在卡车里靠着聊天。至于怎么辨别是不丹军车还是印度军车，向导阿杰(化名)告诉记者，不丹军车的车牌是红底黄字，而印度军车车牌是黑底白字。

　　“他们可以在不丹到处走动。”阿杰的话还是令《环球时报》记者感到吃惊。毕竟，在一个主权国家境内出现另一个国家的军队，并不是一件寻常的事情。不过，自从1949年印度与不丹签订《永久和平与友好条约》，规定不丹对外关系接受印度“指导”的那一刻起，军事介入已经不可避免。所以，对于路边的印度军车，不丹向导和司机丝毫没有表现出好奇。

　　通往哈阿的崎岖山路勉强容下两车通过，由于夏季多雨，随处可见的山体落石让人不免心惊肉跳。记者注意到，在不丹公路上经常出现“DANTAK”字样的牌子，上面写着各样标语提醒司机注意交通安全。向导阿杰告诉记者，上世纪60年代，为保障印度的国防安全，其陆军工程部队开始负责不丹道路和桥梁的建设与维护，这便是“DANTAK计划”。按照《纽约时报》的报道，“印度的工程兵部队负责修建和维护不丹的崎岖山路”。《环球时报》记者留心观察，沿途修路的大多是衣衫褴褛的印度人。阿杰表示这是因为不丹人少，而印度人工便宜，所以修路的工作大多给了他们。

　　危险的盘山路况直到较宽敞的哈阿河谷才消失，不久，就会看到哈阿的第一个地标：黑庙和白庙。相传公元7世纪时，藏王松赞干布曾带一黑一白两只鸽子来这里，后人建起这两座寺庙以示纪念。《环球时报》记者来到白庙时，恰逢僧侣们在排练宗教舞蹈，对他们而言，比起边境紧张的局势，下个月的当地节日庆典显然更为重要。

　　在不丹，哈阿是一个冷门的旅游地，由于地处偏远，这里只会吸引一些喜欢徒步的外国游客。不过，在记者入住旅舍时，偶遇了一队外地公务员，向导阿杰说，哈阿也是不丹公务员们开会时常选择的目的地。“因为这里安静。”阿杰说的不假，整个哈阿宗只有1.3万人，是不丹人口第二少的宗。哈阿镇在习惯现代生活的人看来无疑是个世外桃源。夜幕降临，阿杰将手指向西北方河谷延伸处的群山说：“那几座山后边就是中国。”

　　1.3万人的哈阿宗仅首府就驻有500多印度军人

　　《环球时报》记者入住的旅舍在一个平缓的山坡上，可以一览哈阿河谷全貌。河谷大致分成两个区域，上游是居民所在的哈阿镇，向下游走数百米，就是军事区。

　　哈阿名气虽小，却是不丹的军事重镇，不丹皇家陆军的第二中队就驻扎在河谷谷源的达姆塘，村里一名老人告诉记者：“继续沿着河谷向西，到中国西藏步行需要大约两天时间。不过现在局势紧张，顶多再走10公里就过不去了，因为那里有军队把守。前段时间，我亲眼看见运着士兵的印度军车往西边走！”老人正说着，一辆印度军官乘坐的SUV疾驰而过，水坑里的泥水溅了他一身，老人只能尴尬地笑笑：“我该走了。”记者用手机地图软件查看，从哈阿镇到达姆塘的直线距离为9.73公里，与老人所讲基本相符。

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