去哪都半小时！龙岗交通遇瓶颈 需防被边缘

去哪都半小时！龙岗交通遇瓶颈 需防被边缘 2015年01月07日 08:44 来源： 南方日报 作者：

              

交通

区域发展，交通先行。随着南坪快速三期近日开建以及东部过境高速的推进，地处深圳最偏远地区之一的坪山新区似乎看到了未来数年交通环境巨变的景象。

与之相比，同处深圳东部的龙岗区尤其是中心城片区，其面临的“边缘危机”亟待破解。“龙岗的对外交通很糟糕，去哪都要半个小时以上，到远一点的区甚至要一两个钟头”、“内部交通也不理想，中心城到平湖十公里不到开车也要半小时，朋友从罗湖开车去平湖比我还快”、“龙岗若不解决好交通问题，其被深圳边缘化的危机永难破解”……对于龙岗交通问题，近年来民间呼声不绝于耳。

俗话说“对症下药”方能药到病除。龙岗交通结症如何医治？且看南方日报记者从民间采撷的一些“药方”。

对外通道建议取消水官高速收费 快速连接坪山大鹏

打开深圳地图，东北角方向即是龙岗。查看东部交通路网，原特区内连接龙岗中心城片区的快速线仅有一条水官高速。

水官高速虽然方便，但对于工作在市区、居住于龙岗的一般工薪族而言显然成本很高。“龙岗之所以显得偏远，与交通不够发达有直接关系。”市民李先生表示，近几年尤其是大运会之后，龙岗的城区环境发生巨变，部分区域甚至能与原特区内媲美。然而，由于交通连接能力不足，深圳人对于龙岗的认识，还停留于“偏远的工业大区”。他认为，要改变这个现状，水官高速取消收费非常关键，“龙华新区就是一个例子，梅观高速收费一取消，龙华的发展活力迅速得以提升。”

水官高速西起布吉街道水径村，东至龙岗街道官井头村，是龙岗区连接深圳市区的一条重要通道。“水官高速本来是由龙岗区政府投资，是一条免费的市政快速路（性质相当于北环大道），叫龙岗二通道。”李先生表示，政府应考虑尽快恢复水官高速免费公路性质，在实施之前，也可考虑降低收费。

关于水官高速取消收费，本报此前曾多次报道，有关部门曾表示已启动相关研究工作。

除了连接深圳市区，往东连接坪山新区、往南连接盐田港、大鹏新区，也成为龙岗对外交通的几大短板。

“坪山原来属于龙岗区，坪山高铁站开通后，龙岗却基本享受不到这个福利，这是为何？还不是因为龙岗连接坪山的交通太差！”在龙岗同乐开了一家公司的梁先生表示，从龙岗过坪山，深汕路、南通道（爱南路）、宝荷路是三个重要选择，目前来看，深汕路红绿灯太多，车流量很大，经常堵车；南通道亦然，目前变成了一条“慢通道”；宝荷路相对要顺畅一些，但路线相比有点绕。如何解决上述问题，梁先生认为改造南通道、优化深汕路至关重要。

南通道于2011年建成通车，西接龙岗大道，东连深汕路，是龙岗区东西走向的一条重要通道，其建成通车为分流龙岗大道和深汕路车流起到了重要作用。“然而该道路开通至今，由于规划设置不够合理，其实际运行效果没有人们想象中的便捷，与快速路北通道相比形成了鲜明反差。”梁先生建议，龙岗区应参照北通道模式对南通道进行改造，建成方便群众快捷到达区政府、大运新城的通道，为深圳国际大学城等提供快捷的交通条件。

相比南通道，北通道（盐龙大道）要畅通很多。不过，按照深圳市的路网规划，北通道（盐龙大道）南部（北山道）改造迟迟不见动静。“对于龙岗而言，这条路也很关键。”一位不愿具名的龙岗区人大代表表示，盐龙大道南段连接盐田港，直接影响龙岗企业出海。“如果这条快速通道打通，不仅将为龙岗企业增添一条出海快速路，还将减少企业成本，进而提升龙岗区的竞争力。”

内部循环改造龙平路 对接罗湖深圳东两大交通枢纽

龙岗辖区的内部交通也有不少问题。比如龙岗大道经常大堵、龙平路常年梗塞，龙岗中心城连接深圳东站、平湖火车站两大交通枢纽很不方便。

作为深圳的重要交通枢纽，深圳东站的开通在为罗湖火车站分担压力的同时，也为龙岗居民出行提供了方便。然而，从龙岗中心城前往深圳东站，最快也要半个小时。家住龙岗中心城的陈小姐表示，她曾多次到深圳东站接人，一次开车过去，走水官高速转龙岗大道，走了40分钟；一次打的转乘地铁3号线到布吉站，也花了40多分钟；还有一次开车走龙岗大道，走了50分钟。陈小姐建议，龙岗大道是龙岗的“心脏路”，也是连接龙岗中心城与深圳东站的核心路，龙岗区应当对其进行深度优化，为市民出行提供一条更加便捷的出行通道。

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