牡丹江游记之六：来到绥芬河边境

     10月7日中午在东宁城里吃完午饭，接着去绥芬河市，开始牡丹江之行的收官之旅。

    以前我对绥芬河不甚了解，从地图上看，她位于遥远的中国东北边境线上，可望而不可及，充满着神秘感。幻想着有一天能够亲临这个边境小城，实地看看这个城市的容貌和风景。今天，这个机会就在眼前，怎么也不能错过。在考虑行程计划时就把绥芬河列为必到之处，并且专门查阅了许多有关绥芬河的资料。

    绥芬河是一个历经沧桑、地理位置很特殊的袖珍城市。有一个形象的说法，说绥芬河是“火车拉来的城市”，因为1897年修建中东铁路，1903年铁路全线贯通，绥芬河才开始形成商贾云集的边境小城镇。过去绥芬河归东宁县管辖，现在的绥芬河属于县级市，是中俄毗邻的两大铁路口岸之一，在中国“一带一路”战略布局中，成为“中蒙俄经济走廊”的重点边境口岸。绥芬河很小，辖2个镇，人口7万人，边境线长27公里，面积460平方公里，人口数量仅仅相当于江浙地区的一个乡镇。

    城市虽小，却有过辉煌历史。一百一十多年前中东铁路的建成，奠定了绥芬河地区交通、通讯、通商的基础，俄、日、朝、英、法、意、美等18个国家的使节和商贾云集于此，文化和经贸交流异常繁荣活跃，五颜六色的各国旗帜林立市区，时称“旗镇”和“国境商业都市”，并有“东亚之窗”的美誉。在东北地区，是绥芬河最先开通了火车、汽车，最先有了电灯、电话，被冠之“文明中心”。

    有趣的是如同宁古塔没有“塔”那样，绥芬河也没有“河”。真正的绥芬河并不流经现在的绥芬河市，造成绥芬河没有“河”的现象。当地流传一则民谣：“绥芬河，没有河，一条小河没脚脖儿”，真正大绥芬河是流经东宁市境内的，流经绥芬河市区的仅为大绥芬河的一条支流——小绥芬河。以前的绥芬河市曾经是一座缺水的小城。那么为什么还叫这个名字呢？原来中东铁路在设计时是沿着绥芬河谷进入中国境内的，第五站要建在绥芬河岸的三岔口村，叫做绥芬河站，并且开始修建。后来发现三岔口村地质结构复杂，不适宜建站，必须向北迁移50公里。这样就造成绥芬河站远离了绥芬河而来到了现在的绥芬河市。“绥芬”一词源于满语，锥子之意，因这条河里生长着一种尖锐如锥的钉螺，而称为“绥芬河”。

    在初创时期，绥芬河担负着地下交通站重要任务。1922年，成立不久，就先后派马骏、罗章龙沿中东铁路来到绥芬河传播马列主义、考察工人运动并提出建党意见，并在绥芬河建立了国际地下交通站。伴随着蜿蜒的中东铁路伸展开来，绥芬河由此成为红色秘密交通线的重要节点。这个开辟在中苏边境上的红色秘密交通站，把的各种文件、共产国际的指示及派往苏联学习培训的干部秘密送达目的地，成为东北抗日武装密切联系党的重要“枢纽”。1928年周恩来赴莫斯科参加第六次全国代表大会时曾在此居住过，会议结束后，五十余代表从绥芬河回国。

    从东宁到绥芬河五十多公里路程，大部分时间在东宁境内行驶，进入绥芬河境内路程很短。沿途再一次欣赏东宁美丽风景。驶入绥芬河市后，我们直接开到绥芬河口岸，停下车子，想观光拍照。口岸执勤武警战士对我们说，这里不允许拍照。原来我们走错了路，来到了不开放的口岸区。问了一个人才找到开放的边境线位置。

    我站在边境上环顾四周，只见一条公路直接通向俄罗斯方向，至边界线被铁丝网截断；公路一侧竖立一块巨大的广告牌，上书“我们来到了中俄边境绥芬河”十二个字；公路另一侧是出售旅游纪念品的商店。

     绥芬河是一个人文景观非常突出的城市。我在车上走马观花地看了一下市容市貌，不大的城市处处充满了浓郁的俄罗斯风情；市内道路标志、商店招牌和广告用语多用中俄文版面；市内俄式风格的建筑特别多，俄罗斯人随处可见，到处充满异域风情。市民绝大多数都会讲几句俄语，俄语和汉语已并肩成为绥芬河人的交流工具，绥芬河市被誉为“会说俄语的城市”、“中俄友谊城”；卢布在这个城市是通用货币，每天都有成百上千的俄罗斯游客前来观光旅游。这里魅力无穷，一山一水、一城一街都是一道道靓丽风景，随便走走，满眼皆是异域风光。

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