2017中国汽车工程学会巴哈大赛乌兰察布站

还是先来简要了解和回顾一下巴哈，巴哈是西班牙语“Baja”的音译，也是“越野车”的意思。该项赛事于1976年起源美国，是大学生方程式汽车大赛的前身。2015年，中国汽车工程学会成功将赛事引入国内，也是继美国、巴西、韩国、南非、印度之后，第六个举办巴哈比赛的国家。

巴哈大赛是一项新鲜、刺激、有趣的年轻赛事。参赛学生团队要在规定时间内，使用同一型号发动机，依据组委会规则设计制造出一辆单座、中置发动机、采用后轮驱动的小型越野赛车，赛车动力为10马力，车速不超40km/h。比赛分静态和动态两大项目。

过往激战

我有幸参与了首届在山东省潍坊市举办的巴哈大赛的工作，至今还历历在目，当时的参赛队伍就有31支，其中还不乏哈尔滨工业大学（威海）、厦门理工大学这样有着丰富大学生方程式参赛经验的传统强队的加入，甚至还有成都女子师范学院的“巾帼”战队。

可以说，首届巴哈大赛一炮而红。2016年移师湖北省襄阳的时候，参赛队伍翻了一倍，达到62支。赛事也变得更为刺激，比如压轴大战的耐久赛由两小时延长到4小时，增加了比赛的激烈性和观赏性。

2017看点更多

今年是中国巴哈大赛举办的第三个年头，变化和看点更多。首先是车队数量的不断扩大，报名参赛车队达到91支（实际报道注册77支），包括26支本科组、46支职校组，甚至还有 3支高中车队（河南省商丘市第一高级中学、河南省开封第一高级中学、北京第二外国语附属中学）和2支企业车队（厦门正新橡胶和成都杰天精工汽车技术），比赛规模创三年来历史新高。报道注册当天，随处可见年轻朝气的小队员，他们的脸上洋溢着对比赛的欲望，可以说这些小鲜肉们正走在逐梦的路上。

其次是赛制的调整，2017赛事虽然还是分静态与动态两大项目，但对单个分项进行了改变，加入了动态项目单圈赛与静态项目成本报告，取消了直线加速赛，总分由775积分提高为875积分，因此静态赛包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等，动态赛项目包括牵引力测试、操控性测试、耐力测试等。而单项里的牵引力比赛改为了适应现场环境的爬坡赛，行驶距离在40~100米之间，测试baja赛车从零静止开始的攀爬能力。

当然更为新鲜的感觉是本年度赛事分成两站，先是乌兰察布草原站，随后车队马不停蹄奔赴襄阳进行场地站，两站比赛全部比完后得出总成绩。冠军不仅获得丰厚的奖金，还将代表中国到美国参加巴哈大赛。

草原的辽阔地势与巴哈赛车的越野激情相映成趣，乌兰察布的草原土壤多为沙壤土，并伴有碎石，土质较为疏松、风一吹就是扬尘满天，不仅对发动机进气口的防尘性提出了考验，同时也给车手的视野带来了难度。

2017中国汽车工程学会巴哈大赛乌兰察布站：https://www.2ndflr.com/dm/wulanchabu/94126.html

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