党的十八以来遂宁交通再谱新篇章

四通八达的高速路网

我市首批网约车驾驶员获得网约车车辆运输证、驾驶员证

　　交通发展　 见证辉煌

　　——党的十八以来遂宁交通再谱新篇章

　　遂宁地处成渝经济区腹地，四川盆地中部，涪江中游，是成都经济区和成都平原城市群的重要组成部分。

　　经济发展，交通先行。

　　凭借良好的区位优势，党的十八大以来，我市大力实施枢纽拓展、枢纽提升行动再次取得喜人的成效：已建成四川省次级综合交通枢纽，拥“1环8线”“3向7线”的公铁联运交通网络，“层次分明、布局科学、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局正从蓝图变为现实。

　　善弈者谋势。

　　特别是今年以来，我市交运系统狠抓交通运输项目建设、脱贫攻坚、深化改革等重点工作，围绕构建成渝经济区综合交通枢纽的目标奋力冲刺。

　　中环线东半环基本实现初通，全线建成后，我市城市面积将在现有的基础上扩大2倍左右，大遂宁格局呼之欲出；　 

　　遂宁至大英快捷通道、遂宁至蓬溪快捷通道建设稳步推进，已形成较多实物工程量；

　　马家渡渡改桥实现初通，解决群众出行、带动区域农业经济发展；

　　科技治超即将投入使用，我市人力治超将顺利向科技治超转变；

　　我市成为省内首个颁发网约车平台许可证地级城市、全省首个网约车合法经营的城市；

　　遂宁至德阳高速公路项目即将进入投资人招标程序；

　　道路运输站场建设完成投资占年度目标80%以上，公路货运枢纽（物流园区）开工建设得到稳步推进；

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　　一个个交通项目掷地有声，一项项改革创新举措稳步推进。在市委市政府的领导下，为加快建设绿色经济强市、加速脱贫攻坚进程、构建成渝经济区综合交通枢纽，遂宁交通人信心越来越足，奋进步伐越来越坚定。

　　那么，五年以来我市交通建设发展到底取得了怎样的成绩？在喜迎十九大召开之际，我们以路来管窥一斑，用道路丈量遂宁跨越发展历程。

　　【大交通铸就发展大格局】

　　推进次级综合交通枢纽建设

　　四通八达路网拉起支撑城市发展的“钢筋铁骨”

　　跨越之路

　　扩主城、连县区、融成渝

　　综合交通枢纽体系形成

　　“2003年，从遂宁拉货去重庆要花10个小时，而现在，只需2.5个小时就能到达。”市立合运业有限公司负责人蒋立合说，自公司2003年成立以来，13年间，他公司的运输车辆也从最初的10多台增加到了600余台。他见证了遂渝、遂绵、遂内、遂资、遂广、遂西、中环线等境内公路的建设。他感叹，遂宁交通的发展，为运输企业带来了便利，也带来了红利。

　　交通不畅，再好的区位也无优势可言。一个个项目从设想，到纸上规划，到开工实施、建成，目前，我市已建成高速公路“1环8线”359公里、铁路“3向7线”237公里；国道246线、247线、318线、350线和省道101线、209线的升级改造，高速公路、国省干线与城市交通主干道的有效衔接，“4环4射”市域干线公路网络布局初显；遂宁新机场建设有序推进；远成物流园、铁路物流园公铁联运，正促进传统货运枢纽向现代物流中心、物流园区转型；涪江水运航道已列入省级规划；成遂南达万高铁已列入国家中长期铁路网规划。我市已初步形成了“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。

　　发展之路

　　“交通+”有“温度”　

　　群众脱贫奔康有“热度”

　　截至2016年底，我市农村公路达8250公里。强化公路建管养运协调发展，今年上半年，安居区成功入选四川省第一批“四好农村路”省级示范县。

　　如何为农村公路提“质”增“量”？如何当好扶贫先锋？在取得如此成绩之时，我市全力打造农村公路升级版，今年，农网项目、扶贫道路、农环线等得到同步推进实施，不仅为我市农村公路建设插上了腾飞的翅膀，更通过交通精准探索、精准规划、精准施策为我市农业供给侧结构性改革、农业提质增效、激发贫困群众脱贫致富内生动力提供了交运力量。

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