云南普洱机场客流枯竭,难以为继,现在就是非常可惜!
飞友消息,云南普洱机场客流枯竭,近乎停摆。这里最近只有瑞丽航空的长沙航线和东航昆明航线,还经常取消,明显难以为继。普洱市原名思茅,机场三字码SYM由此而来。因为要推广普洱茶,2007年改名为“普洱市”。
图:普洱机场 摄:拉上窗帘
普洱距离昆明300公里,高速公路开车需要五个小时。拉总曾说过普洱机场是我国距离市区最近的机场,走过一座小桥便是居民小区;多条市内公交通往机场,异常方便。
普洱机场最繁荣的时候有近二十条航线通往全国,主要是昆明和成都,其次是上海和北京,还有重庆、南宁和一些省内航线。以前它的昆明航线竞争最为激烈,东航、祥鹏和瑞丽加起来每天有七八个航班,票价经常只要100多元,一小时就到。
图:距离市区最近的机场
2021年8月中老铁路开通,从昆明到普洱和西双版纳都可以坐火车了,普洱机场的客流急剧减少。中老火车速度不快,从昆明到普洱需要三个小时。票价也不算便宜,需要140块钱,与机票相当。但因为民航乘机等候时间长,手续麻烦,依然干不过铁路。
普洱机场在市区,比火车方便;但是坐飞机还要交机场建设费和燃油附加费,实际支出比乘坐火车要贵不少。而且昆明长水机场修得太远,地铁要坐50分钟,遇到航班取消也非常麻烦,因此许多人将其抛弃了。如果以后能提高效率,搞一些省内其他城市的小航班,可能还有出路。
图:西双版纳机场 摄:拉上窗帘
西双版纳的嘎洒机场同样也受到中老铁路的影响,但因为火车需要4小时而飞机只需要1小时,目前还有不少航班。飞友认为去往西双版纳的多是远途游客,有的直飞,有的在长水机场转机,多半不会采用飞机+火车的混合方式,因此未来仍有一定的客流保障——但普洱不同,它的客流多半是本地居民,去往昆明的最多,因此受铁路的影响特别严重。
铁路开通后,普洱机场逐渐只剩下两三条航班。如果这些航线也坚持不住,机场未来或将移作它用。这非常可惜,肯定不利于发展旅游经济。云南省面积不小,山区也多,地面交通的速度受到限制。不少飞友认为,当初如果保留极其方便的巫家坝机场,云南省现在可以做到“一小时交通圈”。那样的话无论是本省居民,还是全国甚至全球的游客,都会异常方便。但现在的情况就是这样,不得不说:可惜了!
图:普洱火车站 网络图片
从全球经验看,大型城市必须保留市内机场,才能成功地担当地区枢纽任务。例如伦敦、巴黎、纽约、首尔、大阪、曼谷、上海、北京和成都等。对于双(多)机场城市来说,远途游客不会在意于偏远的大型机场转机,旅游线路也可以设计为每次都出入市区。但如果只有一座偏远的大型机场,那么不仅影响空+铁客人,也会给省内客流带来巨大伤害。
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