地铁线的延伸让数百万市民出行更方便
深圳地铁7号线、9号线工程是党的十八大以来深圳市重大的民生工程，也是深圳城市轨道交通三期工程的核心线路，自2012年动工，历经4年的艰苦建设，于2016年10月28日开通试运营。
幸福感，随地铁线的延伸而增强
地铁9号线连接红树林旅游区、万象城、东门繁华商业区等。
西丽桃源村设置车站，惠及片区20万居民。
深圳地铁7号线、9号线工程是党的十八大以来深圳市重大的民生工程，也是深圳城市轨道交通三期工程的核心线路，自2012年动工，历经4年的艰苦建设，于2016年10月28日开通试运营。地铁7号线、9号线的开通，有效地解决了原特区内居住区的交通出行问题，解决了原特区内主要居住区与就业区的交通问题，改善了数百万深圳市民交通出行的问题。至此，深圳轨道交通网络总里程达到285公里，线网规模在全国各大城市中名列前茅。深圳也建立起以8条轨道交通为骨架，地铁、高铁、机场无缝接驳的立体快速客运网。
深圳地铁集团建设总部相关负责人接受记者采访时表示，地铁7号线、9号线经过了罗湖、福田和南山三个区，穿过深圳最繁华的中心地区。比如7号线，从西丽到珠光、车公庙和田贝片区，原来这些片区的市民出行比较困难，9号线覆盖的梅林片区、泥岗片区的交通情况非常拥堵，这两条线路投入运营后，极大改善了上述片区的交通情况，对于促进深圳主城区各个区域的交通、经济发展具有重要意义。
地铁
7号线
7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，线路共设车站28座，其中换乘站10座，贯通南山、福田、罗湖三区并直接连通皇岗口岸。
首次在西丽桃源村设站
惠及20万居民
7号线覆盖市内的多个住宅片区，并首次在西丽桃源村设置车站，让片区20万居住人口享受到轨道交通出行的便利。
家住桃源村的祝阿姨告诉记者，在深圳居住20多年了，看着深圳地铁线路一条一条开通，特别感到开心，以前她外出大多数跟着家人一起开车出去，“坐公交要20个站才能到海岸城，太慢了!现在家门口就有了地铁，可以多选择地铁出行，少开车减少污染!”
市民王小姐介绍，住在西丽的她经常去下沙办理业务，最头痛就是没有直达的地铁，光乘坐公交车辆就得换乘两趟，超过1小时，“现在可以坐着地铁过去，只需要20分钟!”
西丽片区的西丽湖站颇受市民青睐，因为该站距离深圳野生动物园很近，方便了市民带着孩子前往动物园观光旅游。家住福田的市民李小姐告诉记者，7号线开通后，她已经带小孩去动物园游玩两次了，“坐地铁过去，半小时就到了。”
直达皇岗口岸 赴港更便捷
地铁7号线直通皇岗口岸，为赴港市民提供了直达途径。“皇岗口岸站一共设有4个出入口。前往口岸通关的乘客可以从F口出站，然后步行通过一座天桥连廊就能直接到达口岸内。”据皇岗口岸站站长介绍，整个过程耗时不到5分钟，无论是市民赴港抑或是港人来深都很方便。
尤值一提的是，随着地铁7号线开通，作为深圳重要商业圈之一的华强北片区也将成为深圳地铁密集区，地铁1、2、3、7号线在此交会，形成了一个以轨道交通为核心的地下空间综合体，将释放超过2万平方米的地下商业空间。
据了解，7号线开通后，成为深圳最便捷的换乘线路之一，7号线开通的换乘站共10座，可以和地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、11号线及同期开通的9号线换乘，换乘车站采用同站台换乘、站厅换乘、十字交叉换乘、通道换乘等多种方式。
地铁
9号线
深圳地铁9号线共设车站22座。列车从红树湾站至文锦站单程运行时间约45分钟。9号线总体形似“几”字形结构，沿途穿越南山、福田、罗湖三区。
梅林片区居民受益大
深圳地铁9号线是一条连接红树林旅游区、下沙办公区、梅林居住区以及万象城、东门繁华商业区，能有效缓解中心区交通压力的重要局域线。
“不用挤公交了，去红树湾方便了，去罗湖也方便了。”昨日，在地铁9号线上，记者遇到了家住梅林的邹女士，她告诉记者，以前，整个梅林片区只有上梅林一个地铁站，现在有了9号线，去哪里都方便了。
据了解，梅林片区数十万居民，9号线的开通将带动这一片区的发展，改变人们的出行方式。
“有了9号线，下沙、车公庙两个片区的发展将得到很好的带动。梅林片区的居民，可以通过9号线换乘，方便到达深圳各片区。”深圳地铁运营总部有关负责人告诉记者，9号线开通后，部分梅林片区的“开车族”选择了坐地铁出行，不仅更加节约、环保，同时也有助于缓解彩田路和新洲路的交通压力。
9号线西延线连接前海
计划2020年开通运营
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