铜仁构建大交通格局 公路铁路航空水运齐头并进

????新华网贵阳９月２８日电　初秋，贵州铜仁市石阡县五德镇新华村“石阡苔茶一条街”上洒满阳光，公路两旁新建的砖房鳞次栉比……今年７月，这个海拔千米左右的村庄“开街赶集”，从过去偏僻闭塞村寨变为热闹乡场，每隔五天方圆十里的村民就汇聚于此从事买卖。

????一条柏油公路穿行山间抵达新华村，与全村１０个村民组的通组公路联通，往昔，大山深处的新华村交通闭塞，村民肩挑背驮的日子捉襟见肘。而今，四通八达的乡村公路让村民的日子逐步好了起来。

????“这几年，我们依托越来越好的交通环境，大力发展石阡苔茶收益不错。”村支书王飞说：“新华村毗邻佛顶山、鸳鸯湖、五德万亩桃园等景区景点，目前正在规划农旅一体化的乡村旅游，开辟另外的增收渠道。”

????新华村的变迁只是铜仁交通发展的普通场景和缩影。最近６年，全市连续实现交通投资上百亿规模，积极构建了“高速公路、高速铁路、民用航空、便捷水运”四位一体的综合立体交通运输体系。

????——公路建设。先后建成铜大高速和杭瑞、思剑高速铜仁段等６条高速公路，全市高速公路通车里程达５９６公里，１０个区县实现“县县”通高速。开工建设铜仁至怀化、德江至务川高速公路，采用“ＰＰＰ＋ＥＰＣ＋运营期政府补贴”建设模式与央企合作，启动印江至秀山、石阡至玉屏、江口至玉屏、沿河至松桃４条高速公路建设。

????――航空建设。共筹集４．２９亿元实施了铜仁凤凰机场改扩建工程，能满足波音７３７系列、空客Ａ３２０、Ａ３２１系列等航空公司主力机型的安全起降。机场先后开通了北京、上海、杭州、南京、广州、长沙、贵阳等２０多个城市的航班。争取了黔北（德江）机场立项建设，形成一市两机场局面。

????――铁路建设。成立铜玉铁路公司，开工建设铜玉铁路，成为贵州经国家铁路总公司成立后批复开工的首条地方铁路。沪昆高铁铜仁南站开通，铜仁正式融入全国高铁“朋友圈”。纳入规划的渝怀增建二线孟溪至铜仁东段、昭通至黔江铁路、遵义经铜仁至吉首铁路等３条铁路在紧张筹备中，同时，积极争取铜仁至张家界、贵阳至郑州铜仁段、涪陵至柳州铜仁段等铁路早日开工建设。

????――水运建设。乌江航道整治工程、沿河、德江、思南水运港口建设项目，乌江思林水电站、沙沱翻坝运输系统工程和通航设施工程等相继完工，打通了贵州北上长江的出省航运主通道，为铜仁融入长江经济带提供水运大通道，５００吨级船舶可通江达海，力争乌江航道等级由Ⅳ级提升为Ⅲ级。

????目前，铜仁已构建至周边贵阳、怀化、凯里、吉首等城市２小时高速公路圈和２小时通达贵阳、长沙等黔中和长株潭城市群核心城市的高速铁路圈，３小时到达北京、上海、杭州、广州等发达地区的空中快速通道。

????农夫山泉、温氏集团、三特公司等知名企业纷纷落户铜仁，改写了铜仁的经济版图和格局。近年来，铜仁市“茶叶、中药材、生态畜牧、果蔬、食用菌、油茶”等六大产业异军突起，成为“梵净山珍·健康养生”品牌的佼佼者，依托日渐便捷的交通走出山门、奔向世界。

????当前，以“脱贫攻坚、同步小康、交通先行”为统揽，围绕公路水路提等升级、扩大覆面、增加通道、完善设施四个重点，铜仁正打造黔东交立体交通枢纽。

????据了解，“十三五”期间，铜仁市交通建设的总体目标是“一完善、二融合、三提升”，让铜仁大交通实现“更快、更好、更远”的目标。

????——“一完善”，即完善高速公路骨架，为铜仁适应建设开放需要，力争到“十三五”末全市高速公路总里程突破１１００公里，建成高速公路５００公里以上，形成“４横３纵１环”、８个出省通道，高速公路密度达６．２公里／百平方公里，位居全国全省前列。

????——“二融合”，按照全市东西片区协调发展的要求，产业布局到哪里、全域旅游推进到哪里、城市建设发展到哪里，交通路网实现互联互通就到那里，为适应创建绿色发展先行示范区需要，规划旅游公路２０００公里，建成５５０公里，形成“千里旅游路、千亿大产业”的发展格局，优化实施一批连接城市之间的快速干道，开工建设１７７公里的城市快速干道。实现交通与城市、产业、旅游的深度融合。

????——“三提升”即提升国省干线等级、农村公路畅通水平、提升水运通行能力，为适应铜仁市广大农村决战脱贫攻坚、决胜同步小康需要，到“十三五”末，普通国道二级及以上等级公路比例达９３％，高于全省平均水平３％，普通省道三级及以上等级公路比例达７３％，高于全省平均水平２３％，到２０１７年底，农村公路实现“４个１００％”（建制村通畅率１００％、建制村通客运率１００％、农村公路列养率１００％、重点路段安全隐患治理率１００％。力争乌江航道等级由Ⅳ级提升为Ⅲ级，船闸通过能力由５００吨提升为１０００吨，为铜仁融入长江经济带打通水运大通道。（张勇）

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