鸥翼门、蝴蝶门、剪刀门等等，10大拉风的车门你最喜欢哪一款

     如今汽车的个性化设计越来越多，“车门”也成为了很多厂家设计的卖点之一。除了最常见的直开式、掀背式车门和MPV常见的滑动门之外，还诞生了很多独特的车门设计。下面我们一起来看看。

1、鸥翼门

     所谓“鸥翼门”，就是车门的铰链（连接点）在顶棚，车门开启形状好似翅膀而得名。殴翼门最早是在1951年由奔驰发明出来的，当初是为了减少门把手风阻而设计的，不过据说还是迫于无奈，没想到却成了经典。

       相对于应用最多的侧拉式车门，鸥翼门除了拉风外，在很多情况下还是很有实用性的。比如在狭小的停车位，侧拉式车门可能因为被两边的车辆阻挡而无法开合很大的角度，而向上展开的鸥翼门却可以轻松打开。

       鸥翼门如今这种车门的式样，也成为了很多超跑的设计范本，譬如帕加尼。

2、蝴蝶门

     蝴蝶门（Butterfly doors），也称作蝶翼门，属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。

法拉利enzo，四大天王郭富城也有一台

        历史上第一款采用蝴蝶门的车型便是1967年9月在意大利蒙扎发布的阿尔法·罗密欧33 Stradale。该车最早问世于1965年，总共出厂了18辆，极速逼近300KM/H，百公里加速在5.5秒内完成，是当时最昂贵的公路跑车之一。有趣的是，在1968年的巴黎车展上，博通天才设计师马塞罗·甘迪尼采用相同的底盘，设计出了世界上第一款剪刀门车型——阿尔法·罗密欧Carabo。

迈凯伦F1

       蝴蝶门这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志。目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利Enzo、迈凯轮F1、MP4-12C、保时捷911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超级跑车。

3、剪刀门

       所谓剪刀式车门,即它的铰链在前挡泥板,因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界，因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖。

造型夸张的兰博基尼Reventon单挑Tornado狂风式战斗机

       剪刀门的优点1.可以在狭窄的区域打开车门，避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害。2.张扬自己的个性。剪刀门的缺点:1.车翻了之后无法打开车门，不过发生这种事故的几率很小。2.剪刀门开启后的角度并不能达到90度，因此上下车门还要注意不要磕碰到自己。3.改装剪刀门成本高。4.保养麻烦。

世爵C8跑车，据说功夫皇帝也有一台

4、旋转门

       这是新型的特异开门方式，是Koenigsegg（柯尼塞格）创立的独特设计，并应用在旗下的系列车款中。非常新颖。集合了各种车门类型的众多优点。

      大家见惯了兰博基尼剪刀门，但是柯尼塞格显然不甘平庸，其独创了旋转式车门可谓动感十足，上图演示的车门运动就包含了外展、旋转以及前推三个动作，可以说一个简单车门的开启就硬生生地设计成极具三维动态视觉的样子。

柯尼塞格剪刀门动态演示

         除了炫目之外，其实还有个好处就是，车门开启后，相较之兰博基尼的剪刀门而言，不会占据太多的垂直空间。

“变身”模式开启动态演示

5、对开车门（自杀式）

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