苏-25SM3“新蛙足”能否如期远行？

　　说起“蛙足”，军迷们一定不陌生。这是北约给苏-25起的绰号。作为世界上最后一款强击机，廉价、皮实的苏-25历经多场局部战争考验，表现不俗。不过，繁华易逝，岁月无情。诞生于冷战高峰的苏-25如今已垂垂老矣。它的冷战对手——A-10攻击机大多已退役封存，尚在现役的也时日无多。

俄空天军地勤人员维护苏-25

机场上成排的苏-25

　　和A-10相比，苏-25无疑要“幸运”得多。因为俄罗斯严峻的地缘政治格局，俄军急剧萎缩的常规力量，都要求苏-25这位“冷战老兵”发挥余热，甚至还需继续挑大梁。苏-25也由此频频出镜，时不时弄个“大”新闻。一是1月中旬，俄军宣布将本已撤回的12架苏-25SM重新部署到叙利亚，以填补“库兹涅佐夫”号航母战斗群撤离后留下的力量空白。二是2月中旬，俄方宣称将于8月或9月，向叙利亚派遣4架最新型的苏-25SM3强击机。

　　苏-25SM3到底“新”在哪里？它能否如期奔赴叙利亚战场呢？

苏-25SM3一飞冲天

旧瓶新酒

　　实际上，苏-25SM也好，苏-25SM3也罢，都不是新制造的飞机，而是在旧机型大修时，对航电设备进行改良而成。这是因为苏联解体后，生产苏-25的第比利斯飞机制造厂归属了格鲁吉亚。俄格之间恶劣的关系，使得双方合作生产苏-25改进型的可能性为零。考虑到俄空天军内各型苏-25的保有量为199架，尚有不少剩余寿命，有限的军费得花在更为紧要的刀刃上，因此俄罗斯选择了对其进行大修改造这一“多快好省”的捷径。

地勤人员维护苏-25发动机

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